Горные велосипеды на сегодняшний день являются самыми популярными в России. Основное достоинство mountain bike (МТВ) – это универсальное применение в любой ситуации, от поездок в городских условиях, до лесных походов.
Каждый человек, желающий купить горный велосипед, мечтает получить лучшую модель по самой низкой цене. К сожалению, такого не бывает – у МТВ цена напрямую зависит от количества наворотов, материалов и комплектующих. Чтобы понять, как правильно подобрать mountain bike, нужно тщательно изучить все узлы велосипедов.
Рама горного велосипеда
Главная часть любого велосипеда – это рама. Именно на раму навешивают все остальные узлы велосипеда.
Рама бывает:
- жёсткая;
- с амортизационным элементом.
Рамы с амортизацией бывают двухподвесного типа (full-suspension) и Softtail.
От материала изготовления рамы зависит конечный вес велосипеда и цена.
Рамы бывают:
- стальные;
- алюминиевые;
- карбоновые.
Стальные рамы самые дешёвые и тяжёлые, алюминиевые значительно легче, но дороже, карбоновые рамы самые лёгкие, дорогие и технологичные.
Иногда недобросовестные продавцы могут продавать велосипеды со стальными рамами под видом алюминиевых, а алюминиевые под видом карбоновых. Если не получается понять по весу велосипеда, можно определить материал по сварным швам – у стали они тонкие, у алюминия широкие, карбоновые рамы вообще цельные.
Определившись с материалом рамы, нужно выбрать её размер – существую специальные таблицы, по которым рама выбирается в зависимости от роста велосипедиста.
Колёса для горного велосипеда
Стандартные колёса для МТВ велосипедов – это 26 дюймов. Но в настоящее время наблюдается рост диаметра – популярны размеры 27,5-29 дюймов. Чем меньше размер, тем выше маневренность велосипеда, увеличение диаметра обеспечивает высокую проходимость, лучший накат и увеличение скоростных характеристик.
Оптимальным диаметром для колёс современных горных велосипедов считается 27,5 дюймов.
Что касается ширины покрышек, то тут действует правило – чем шире, тем выше проходимость, но ниже динамика разгона и максимальная скорость.
Система переключения передач
Трансмиссия горного велосипеда обычно имеет 21 скорость, этого количества хватает для езды в разных условиях. Вот только уровень узлов трансмиссии серьёзно отличается – у самых дешёвых моделей комплектующие от неизвестных производителей, у более качественных МТВ байков ставятся системы начального уровня от именитых производителей. Чем дороже велосипед, тем качественней у него комплектующие, это относится не только к системе переключения передач.
Тормоза
Тормозная система горных велосипедов бывает трёх типов:
- ободные, они же V-Brake;
- дисковые механические;
- дисковые гидравлические.
Если выбирать среди недорогих вариантов, то оптимально по критерию цена/качество будут дисковые механические тормоза. Они не боятся грязи, искривление колёсных ободов не влияют на эффективность торможения, как в случае с V-Brake.
Вилка, руль, подседельный штырь
Вилка у горного велосипеда может быть двух типов:
- жёсткая;
- амортизационная.
Жёсткая вилка для mountain bike не сильно годится, ведь велосипед создан для катания по пересечённой местности. Амортизационная вилка поможет уменьшить тряску во время езды по неровностям.
У дорогих моделей горных велосипедов вилка может иметь до трёх настроек – жёсткость пружины, компрессия, скорость отскока. У многих моделей есть возможность заблокировать ход вилки – нужно это для езды по ровным дорогам, так скорость будет набираться быстрее.
Руль и подседельный штырь должны быть жёсткими, негнущимися, при этом, желательно лёгкими. Чем больше диаметр труб руля и штыря, тем крепче они будут – это закономерность.
Покупая первый в своей жизни горный велосипед, не стоит гнаться за самыми дорогими моделями. На первое время можно взять mountain bike начального или среднего уровня, а через некоторое время, освоившись, пересесть на более продвинутые модели, например, от компании «Trek Russia» иди других известных производителей.
